High-carbon cast iron (typically containing >2.5% カーボン）は、安定した摩擦性能とコスト管理を維持しながら、グラファイト構造により耐摩耗性、熱伝導性、熱フェード性が大幅に向上するため、高性能ブレーキ ディスクに最適です。-
- 優れた熱伝導性と放熱性：高炭素鋳鉄の薄片または球状黒鉛は、自己潤滑性と熱伝導性のチャネルとして機能します。{{0}
- 優れた耐摩耗性と熱疲労耐性:高い炭素含有量によりグラファイトの析出が促進され、微多孔質の切りくず貯蔵構造が形成され、ブレーキ パッド-のディスクの摩耗が軽減されます。グラファイトは振動も吸収し、ブレーキの震えを抑制するため、頻繁に激しいブレーキがかかる状況 (山道やレーストラックなど) に適しています。
- 安定した摩擦係数:グラファイトは、高温時に界面潤滑と摩擦バランスを維持し、「冷たい状態では柔らかい状態から熱い状態では硬い状態」への急激な変化を回避し、リニアなブレーキフィールを提供します。通常の鋳鉄や炭素鋼と比較して、400 ～ 600 度の動作範囲で性能が安定しています。
- 鋳造性能とコストのバランス:-高炭素鋳鉄は流動性に優れ、複雑なベンチレーテッドディスク構造の形成が容易で、高価なカーボンセラミックのプロセスを必要としません。スチールや合金のディスクよりわずかに重いですが、全体的な熱-摩擦-の経済的性能により、ファミリー カーやパフォーマンス カーの主流の選択肢となっています。
- 比較の制限:炭素鋼 (<2% C) has high hardness but poor thermal conductivity and is prone to hot cracking; carbon ceramics have even higher temperature resistance (>1000 度）ですが、高価であり、冷間ブレーキが弱いため、日常使用には適していません。-高-炭素鋳鉄は、「熱容量 + 放熱 + コスト」の三角形の最適な妥協点を実現します。
「高-炭素鋳鉄」≠「高-炭素鋼」-後者は炭素含有量が低く（2%以下）、鍛造材料であり、ブレーキディスクに使用する場合の耐熱衝撃性が低いことに注意することが重要です。本当に好ましい材料はねずみ鋳鉄または合金-成長鋳鉄（HT250+Ni/Cuなど）であり、黒鉛の形態を制御することで大幅な性能向上を実現します。
