新品のブレーキパッドを交換するとすぐに「キーキー」「キュルキュル」という異音が発生するのが一般的です。原因を理解し、通常の侵入プロセスと機械的故障を区別する方法を知ることは、車両の安全性とメンテナンスにとって不可欠です。{1}}
新品のブレーキパッドの鳴きの一般的な原因
1.慣らし期間（寝具-中）
新しいブレーキパッドの表面は滑らかで平らですが、既存のブレーキローターには以前の摩耗による小さな凹凸や溝がある場合があります。初期状態ではパッドとローターの接触面積は小さいです。運転するとき、材料は互いに「嵌合」または適合する必要があります。初期段階でのこの摩擦により高周波振動が発生し、きしみ音が発生する可能性があります。-これは通常一時的なもので、運転から 200 ～ 500 キロメートル（約 . 120 ～ 300 マイル）以内に解消されます。
2.インストールの問題
- 不適切なフィット:ブレーキパッドがキャリパーと完全に位置合わせされていない場合、またはバッキングプレートがしっかりと固定されていない場合、ブレーキパッドがハードウェアに対して振動する可能性があります。
- 潤滑不足:ガイド ピンとブレーキ パッド裏側の接触点には、特定の高温潤滑剤が必要です。-これがないと、金属と金属の接触や固着によりノイズが発生する可能性があります。-
- シムまたはクリップが欠落しています: ガタつき防止クリップまたはシムは振動を抑えます。-交換時にこれらを省略したり、取り付けを誤ると鳴きが発生する可能性があります。
3.ブレーキローターの状態
古いローターの表面が再研磨（機械加工）されていないか、交換されていない場合、表面が不均一であるため、新しい平らなパッドの接触が不安定になる可能性があります。偏摩耗や異音の原因となります。また、ローター表面の錆やゴミも初期鳴きの原因となることがあります。
4. 材料特性
一部のブレーキパッドコンパウンド、特に半金属のものには、硬質金属繊維が含まれています。{0}これらの素材は耐久性がありますが、特に寒いときや軽いブレーキ圧力がかかったときに、セラミックや有機パッドよりも当然ノイズが大きくなります。
5.異物
ブレーキパッドとローターの間に小さな石、砂、ほこりが挟まると、鋭く持続的な鳴きが発生することがあります。これは、整備直後に車両が泥やほこりの多い状態で運転された場合によく発生します。
通常の侵入と障害を区別する方法{0}}
| 特徴 | 通常の侵入騒音- | 潜在的な故障/誤動作 |
|---|---|---|
| 間隔 | 一時的; 200 ～ 500 km (120 ～ 300 マイル) で徐々に減少します。 | 持続的;改善しない、または時間の経過とともに悪化します。 |
| サウンドキャラクター | 軽度のブレーキング時に発生することが多い、軽度のきしみ音または鳴き声。 | 大声で鋭い、金属的な研磨音、または連続的な金切り音。 |
| ブレーキ性能 | ブレーキフィールは一貫して効果的です。 | 制動力の低下、ハンドル/ペダルの振動、または片側への引っ張り。 |
| 条件 | ブレーキが冷えているときや濡れているときに顕著になる場合があります。 | 気温や天候に関係なく発生します。ブレーキをかけていなくても発生する可能性があります（破片が詰まっている場合）。 |
| 目視検査 | 目に見えるダメージはありません。パッドは均等に磨耗しています。 | ローターに目に見える深い溝、不均一なパッドの摩耗、または部品の欠落。 |
推奨されるアクション
- 休憩手順を実行します。-異音が軽度で最近のものである場合は、制御されたブレーキを実行してください。中程度の速度 (例: 60 km/h) まで加速し、完全に停止せずに 20 km/h まで緩やかに減速します。安全な場所でこれを 10 ～ 15 回繰り返して、パッドをローターに定着させます。
- 破片がないか確認します。 ブレーキアセンブリに目に見える石や汚れが詰まっていないかホイールを点検してください。そのエリアを掃除すると問題が解決する可能性があります。
- 専門的な検査: 騒音が大きく、金属的である場合、500 km を超えて継続する場合、またはブレーキ性能や振動の低下を伴う場合は、専門の整備士に相談してください。不適切な取り付け、ローターの損傷、部品の欠陥などをチェックできます。
注: 常に安全を優先してください。異音の原因が不明な場合、またはブレーキ性能が低下していると感じた場合は、ただちに専門家の支援を求めてください。
