ブレーキシューの機能は何ですか?

ブレーキシューはドラムブレーキの核となる部品です。馬蹄形の金属部品に摩擦材（ブレーキパッド）を取り付けたものです。{1}ブレーキを踏むと、ブレーキが伸びて車輪とともに回転するブレーキドラムの内壁を圧迫し、摩擦を利用して車両を減速または停止させます。

一般的なブレーキ シューは、次の 2 つの主要な部分で構成されます。

• シューアイロン：これはブレーキ シューの骨格であり、通常は鋼板から打ち抜かれ、構造的な強度とサポートを提供します。
• 摩擦ライニング:一般に「ブレーキ パッド」として知られるこれらは、ブレーキ シューに固定された高温耐性、高摩擦の素材です。{0}{1}{0}実際に摩擦に関与し制動力を発生させる部品であり、使用により徐々に摩耗していきます。

ブレーキシューはドラムブレーキシステムの一部です。このシステムには主にブレーキドラム、ブレーキシュー、キャリパー、リターンスプリングなどが含まれます。

• ブレーキの開始:ブレーキペダルを踏むと、作動油が車輪のブレーキキャリパーに押し込まれます。
• 靴の広がり:油圧により、ブレーキ キャリパーのピストンが両側に押し出され、2 つのブレーキ シューの上端が押され、リターン スプリングの張力に打ち勝って外側に広がります。
• 摩擦ブレーキ:スプレッドブレーキシューの摩擦ライニングは、ホイールと同期して回転するブレーキドラムの内壁にしっかりと押し付けられます。
• 摩擦発生:ブレーキシューとブレーキドラムの間には大きな摩擦力が発生します。この摩擦力によりブレーキドラム（車輪）の回転が阻止され、車両の運動エネルギーが熱エネルギーに変換され、減速や停止が実現します。
• ブレーキ出口:ブレーキ ペダルを放すと、キャリパー内の作動油がなくなり、リターン スプリングが 2 つのブレーキ シューを元の位置に引き戻し、ブレーキ ドラムの内壁から分離します。摩擦が停止し、車輪は自由回転を再開します。

ブレーキシューはその構造と応力分布に基づいて、一般に次の 2 つのタイプに分類されます。

• リーディングシューズ:制動時、ブレー​​キシューの開く方向はブレーキドラムの回転方向と同じになります。このタイプのシューは摩擦の影響下で「自己増幅」効果を生成し、ブレーキドラムに対してより大きな力を加え、より強力なブレーキ性能をもたらします。-
• 次の靴:開く方向はブレーキドラムの回転方向と逆になります。摩擦によりブレーキドラムから離れやすくなり、ブレーキ性能が低下します。

一般的なデュアル リーディング シュー ブレーキ システムでは、通常、2 つのブレーキ シューが 1 つのリーディング シューと 1 つのフォローイング シューで構成されます。あるいは、制動性能を向上させるために、一部の高性能設計ではデュアル リーディング シュー構造が使用されます。-

利点:

• 高い制動力: 特にリーディング シューの「自己増幅」効果により、同じ力の下でディスク ブレーキよりも大きな制動力が得られるため、大型車両（トラックやバンなど）の後輪でよく使用されます。-
• 低コスト: 構造が比較的単純で、製造コストが低くなります。
• パーキングブレーキとしても機能：シンプルなケーブル機構により、パーキング（ハンドブレーキ）機能を簡単に実現できます。

短所:

• 放熱性が悪い：ブレーキドラム内に密閉されているため、ブレーキ時に発生する熱が放散されにくく、熱フェードが発生しやすく、連続ブレーキ時のブレーキ性能の低下を引き起こします。
• 排水不良とゴミの除去：水や泥が浸入すると、排水が困難になり、ブレーキ性能に影響を与え、摩耗が促進されます。
• 反応が遅い：構造上、ディスクブレーキに比べてブレーキの反応が遅くなります。
• メンテナンスが不便: ブレーキパッドの交換は、ディスクブレーキパッドの交換よりも複雑です。

ブレーキ シューは従来のドラム ブレーキの中核となるアクチュエーターであり、摩擦の原理で動作します。新しい乗用車（特に前輪）では徐々に高性能のディスク ブレーキに置き換えられてきましたが、制動力が高く、コストが低く、ハンドブレーキの設定が簡単であるという利点により、多くのエコノミーカーや商用車の後輪で今でも広く使用されています。-

「ブレーキパッドの交換が必要」と聞いたとき、車がドラムブレーキの場合は、ブレーキシューの摩擦ライニングを交換することになります。