ブレーキディスクの錆の大部分は品質の問題ではなく、通常の物理現象です。
ブレーキ ディスクの錆は主に材質と環境によって発生します。現在、乗用車のブレーキ ディスクのほとんどはねずみ鋳鉄で作られています。この材料は熱を素早く放散し、安定した摩擦係数を持っていますが、空気中の水分や酸素と酸化反応しやすく、特に雨が降った後や短期間の駐車後に錆が発生します。これは製品の品質とは関係ありません。それは鉄鍋が水にさらされると錆びるようなものです-物理法則に従った自然現象です。ブレーキディスクに構造的な損傷を伴う局所的な異常な錆が発生している場合にのみ、ブレーキシステムの故障が原因である可能性があります。
雨の中で駐車した後の錆びたブレーキディスクの正しい取り扱い
処理は錆の程度によって異なります。
- 通常の薄い表面の錆 (90% のケース):追加の治療は必要ありません。発進後は、安全な一般道で時速30～50kmの速度を保ち、軽くブレーキを3～5回断続的にかけてください。ブレーキパッドは摩擦により自然に錆を摩耗させ、ブレーキシステムを損傷することなく異音を解消します。
- 厚い錆層 (15 日以上駐車した後に形成):静かな道を選び、速度を 50 ～ 60 km/h に上げます。適度な圧力で軽くブレーキを 4 ～ 6 回かけます。摩擦熱と圧力により頑固なサビを徐々に除去します。摩擦後に残留物が残っている場合は、車両を修理工場に持ち込んで専門的な研磨を受けてください。
- ひどい異常錆：ブレーキディスクに明らかな穴や亀裂がある場合、または異常なブレーキノイズ、ステアリングホイールや車体の振動、摩擦後の制動力の低下が依然としてある場合は、錆層がブレーキディスクの構造に損傷を与えていることを意味します。ブレーキディスクの交換が必要かどうかを判断するには、専門の修理工場で検査を受ける必要があります。
❌ 誤操作の絶対禁止
- ブレーキディスクに防錆剤、エンジンオイル、または潤滑剤をスプレーしないでください。これにより摩擦係数が大幅に低下し、制動力の低下やブレーキの故障に直接つながり、安全上重大な危険を引き起こします。
- ブレーキディスクを自分で磨くためにサンドペーパーやスチールウールを使用しないでください。ブレーキディスクの精密面に傷をつけ、異常なブレーキ鳴きや摩耗の促進を引き起こします。
雨天時の駐車時の防錆のヒント
- 雨上がりの駐車前にブレーキペダルを数回軽く踏み、摩擦熱でブレーキディスクを乾燥させ、水分の滞留を軽減します。
- 水が溜まったり湿気の多い場所を避け、乾いた路面に駐車するようにしてください。
- 長期間駐車する必要がある場合は、通常の使用でブレーキ システムの動作を維持するために、週に 1 回、車両を始動して 5 ～ 10 km 走行することをお勧めします。オートマチック トランスミッション車の場合は、シフトをパーキング (P) に入れ、サイド ブレーキを解除して、ブレーキ パッドとブレーキ ディスクの継続的な接触を軽減します。
